О долговечности отделочных материалов салона Пежо 207 не стоит беспокоиться. Только рычаг переключения передач по прошествии времени и частых поездках по городу приобретает следы износа.

По набору предлагаемых двигателей французы могут сравниться разве, что с немецкими конкурентами. Огромный ассортимент моторов способен удовлетворить пожелания практически любого автомобилиста. Но по неписанным Европейским правилам универсал должен оснащаться исключительно дизельным двигателем, чтобы оберегать бумажник владельца от опустошения. Для Peugeot 207 задачи перемещения были возложены на хорошо известный турбодизель 1.6 HDI. В зависимости от модификации 4-цилиндровый дизель может иметь на выходе мощность 92, 110 или 112 л.с. и крутящий момент 230-277 Нм, передающийся на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. На шоссе ощущается недостаток 6-ой передачи по высокому уровню шума и увеличившемуся расходу топлива. Расход дизельного топлива в городе составляет около 6,5 литров, на шоссе – 4,5 л.

Покупая современный дизельный автомобиль, не стоит забывать, что он не подходит для типичных городских режимов. Причина в обязательном сажевом фильтре FAP. Чтобы избежать проблем с экологическим фильтром необходимо систематически выезжать за город на скоростные шоссе, что позволит удалять избыток сажи. Радикальное решение, запрещенное производителем и нормами морали – удаление сажевого фильтра. Но после необходимо позаботиться о перепрограммировании блока управления двигателем. Что касается надежности турбодизеля, то тут все зависти от стиля езды и качества солярки. Дополнительные затраты может потребовать систематическая замена ремня ГРМ. Не стоит забывать об охлаждении турбонагнетателя, его замена обойдется в 25-30 тыс. рублей.

Список механических поломок в основном состоит из двух позиций. Быстро изнашиваются сальники коробки передач, и появляются утечки в системе охлаждения. Кроме того портят картину мелочи в виде сбоев электрики. Отказывает замок двери багажника, привод электростеклоподъемников и центральный замок. Иногда на автомобилях с МКПП встречаются проблемы с включением пятой и задней передач. Но не стоит драматизировать. Все дело в тросике механизма управления, который надорван или его закусило. Аналог обойдется в три раза дешевле, чем оригинал.

Владельцы Пежо 207 не скрывают тот факт, что сравнительно быстро перегорают лампы ближнего света, а радио часто теряет волны. Беспокойство может доставить и блок комфорта. Загорание или погасание контрольных ламп на приборной панели указывает на обрыв электрожгута или CAN-шины. Тем не менее, большинство проблем Peugeot 207 можно устранить за сравнительно небольшую цену. Это означает, что модель заслуживает звание недорого в эксплуатации городского хэтчбека.

Одно из главных достоинств Пежо 207 – настройки подвески. Хэтчбек послушен и позволяет не бояться крутых поворотов. В дополнение в распоряжении водителя точное рулевое управление. За стабильность на дороге приходиться расплачиваться невысоким уровнем комфорта на неровной дороге. Шасси Peugeot образуют Макферсон спереди и торсионная балка на задней оси. Простая схема не доставляет серьезных проблем, но на исключительную долговечность подвески рассчитывать не стоит. Менять приходится стойки стабилизатора, шаровые рычагов и амортизаторы. К счастью, замена этих компонентов не требует чрезмерных затрат.

При осмотре автомобиля необходимо обязательно проверить зазоры в рулевом механизме. Люфт – общий недуг Peugeot 207 с большим пробегом.